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       厦金航线2018年客运量达1745万人次 创历史新高厦金航线,客运量,航线开通,客运码头,开航29838港澳台资讯厦门1月6日电(记者付敏)记者从厦门港口管理局获悉,2018年厦门-金门客运航线安全营运13018班次,客运量1745万人次,同比增长81%,创航线开通以来客运量最高记录。;
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       手持驾照,一个是6000元月薪的出租车司机岗位,一个是底薪仅3000元的保安岗位,选哪个?在昨日宝山区举行的“春风行动”大型招聘会上,前者遭遇了尴尬。有求职者宁愿选择保安,也不愿意去当出租车司机。这一现象,也凸显出申城出租车行业缺人的窘迫。据了解,昨日是宝山区节后首场大型招聘会,共有69家用人单位现场设摊招聘,提供招聘岗位3200余个,吸引了800余人前来应聘,现场达成意向录用481人。而在所有单位中,宝山海博汽车服务有限公司的招聘岗位可谓最多,仅出租车司机,需求量就高达100名。然而,记者在现场发现,虽然企业开出的6000元月薪并不低,但感兴趣的求职者却是寥寥。“能招到10个就不错了。”宝山海博汽车服务有限公司综合办公室主任王珠告诉记者,其实企业大量需要出租车司机,“100名”不过只是个数字,可谓是来者不拒。作为提供区域出租车服务的企业,宝山海博汽车服务有限公司到底有多缺人?王珠告诉记者,理想状态下,企业有620辆车,“双班车”司机的总数应该是1240人。然而,如今和企业依然签订劳动合同的司机不过700人左右,加上100位不固定时间“打零工”的司机,缺口依然较大。为此,企业正常运转的车辆仅为550辆左右,不少出租车出现空置。“车辆空置停放的费用太高,以至于我们不得不提前报废一部分。”王珠告诉记者,按照常规,一辆出租车应该在5年左右报废退出,而如今,部分车辆甚至在4年多的使用年限后就已经退出市场,“如果招得到人,我们才会再购置新车。”那么,为何会如此缺乏司机呢?对此,王珠表示,一方面,网约车的出现对行业冲击较大,不少出租车司机因为营运收入下降而离开,有些则转行公交行业;另一方面,年轻人越来越不愿意开出租车,驾驶员年龄日益偏高。据了解,在宝山海博汽车服务有限公司,50岁及以上的司机成为了主流,30岁及以下的屈指可数。为了能够吸引人前来,公司甚至开出了奖励金,只要推荐一人成功入职半年,就可以拿到1000元的“奖励费”。在现场,不少年轻求职者明确表示,出租车行业工作时间长,劳动强度较大,又存在一定风险性,岗位并无吸引力。而年纪较大的求职者也对此兴趣寥寥。一位曾有20多年驾驶员从业经历的求职者就坦白告诉记者,自己宁选旁边3000元的保安职位,也不愿去开出租,“我来和你算笔账,看上去6000元的月薪较高,但去掉五险一金,和3000元的保安底薪相差已经不多,再算上上班时间、劳动强度、交通罚款、维修成本,是不是保安的职业更为轻松?”对此,王珠颇感无奈,她告诉记者,如今公司内老司机之所以还能坚持,其实重要原因之一就是离退休不远,“但是那么多出租车总要有人来开,难道都要‘歇脚’吗?”。
       

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